Hola:
Vamos a empezar una serie de charlas acerca del mundo de la moto, gracias a nuestros amigos de Racing Boutique Outlet, que tan amablemente ponen a nuestra disposición este espacio nuevo, a través de nuestros ordenadores.
Mi experiencia en este mundo es bastante dilatada (el de la moto, claro) empecé con las dos ruedas a los 10 años y desde entonces no lo he dejado nunca, monto de continuo y he sido y soy mecánico, vendedor y usuario de motocicletas, me gustan todas, hasta la mía, y no desprecio ningún modelo y marca, si tienen dos ruedas y hacen purrum-purrum me gustan.
No quiero ser el gurú ni el petete de las motos, sino compartir lo que yo sé por mi experiencia y mi trabajo con estas maravillosas máquinas que siempre me han dado satisfacciones y algún disgusto familiar, pues no entienden que te vayas a Pingüinos con -5 grados y todo nevado, yo tampoco, pero me gusta. (Eso sí, bien equipado, que lo cortés no quita lo valiente.)
Bueno basta de rollos y vamos a lo que vamos, que es que os cuente algo sobre vuestros trastos, y como la casa no se empieza por el tejado voy a empezar a contaros lo que yo se sobre esos maravillosos y carísimos (a veces) neumáticos.
ALGO ACERCA DE LOS NEUMÁTICOS...
Los neumáticos para motocicletas son los únicos pensados para trabajar tumbándolos en las curvas,, con lo cual la tecnología que llevan es la h….. (huy, perdón)
Hay que saber que el mejor chasis, los frenos más eficaces, el motor más suave, el más agresivo, el mejor reparto de pesos, TODO se aplica al suelo a través de dos pastillas de goma del tamaño de una pastilla de jabón, y además lo movemos para los lados en las curvas, en mojado, seco, calor, frío, etc.…., así que el trabajo que desarrollan es bestial.
Contribuyen a la estabilidad colaborando con chasis y suspensiones, con frenos asegurando el agarre y direccionabilidad, con aceleración para no patinar, dando comodidad a la marcha y con todo este trabajo que desarrollan (seguro que hacen algo más y no nos lo dicen) lo único que piden es que les miremos de vez en cuando para ver que no se les ha clavado nada y por favor, mirar las presiones, un neumático sin la presión adecuada es como si fuéramos montados en un flan.
Los problemas que nos pueden dar son de estabilidad, frenos, agarre, desgaste, pinchazos y por temperatura hasta de un reventón o desllantar. Casi todas estas consecuencias nos llevarán como mínimo a un susto de la o….., a “comprarnos una parcela” o alguna cana en un sitio innombrable.
Por favor, mirar que la presión de los neumáticos sea siempre la correcta, se mira siempre en frío. Un neumático con “mofletes” por los lados o con toda su banda de rodadura apoyada en el suelo no funcionará correctamente.
¡Ah! Muy importante, un neumático sin su presión se desgasta mucho antes, si debe durar 8.000 km , por ejemplo, bajo de presión no pasará de los 5.000 km con el costo que esto supone.
Bueno no os lío más, para otra os explicaré esos galimatías de números y letras que llevan los neumáticos para sepáis lo que lleváis o queréis llevar así como la fecha de la fabricación y mas lindeces de los neumáticos.
Saludos, ráfagas y a disfrutar
